LE SEGMENT XC PERFORMANCE RÉVISÉ. VOICI DEXTER | Avec des performances dignes d’un pur-sang, le Dexter est le vélo cross-country haute performance de Devinci. Rares sont les vélos avec un débattement de 110 mm qui peuvent offrir un savant mélange d’accélérations explosives et de confort. Le secret derrière cette combinaison unique : les caractéristiques d’anti-pompage, de freinage et de ratio de suspension du Split Pivot. En intégrant les dernières innovations en matière d’amortisseurs pneumatiques, nous avons fourni au Dexter tous les outils dont il avait besoin pour aider les meilleurs cyclistes à se surpasser davantage.

Le Split Pivot breveté par Dave Weagle est au cœur de notre nouvelle gamme de vélos à double suspension. La technologie Split Pivot fait en sorte que la suspension, le freinage et l’accélération travaillent de concert afin que le cycliste puisse profiter d’une randonnée agréable et s’amuser sans se préoccuper de sa suspension arrière. Nos vélos à double suspension vous permettent ainsi de faire des descentes sans souci tout en vous offrant une puissance de pédalage explosive.

Split Pivot :
Le système s’appelle Split Pivot en raison de la position du pivot concentrique qui est aligné avec l’axe de la roue arrière. Mais ce procédé ne se résume pas qu’à cela. En effet, le pivot concentrique de patte arrière, ainsi que la position méticuleuse des points, offrent un niveau supérieur de performance. Au pédalage, votre vélo vous propulse vers l’avant; dans les virages, il garde votre ligne; au freinage, il maintient l’adhérence. Oubliez les amortisseurs avec levier de blocage. Ce savant mélange d’adhérence et d’efficacité améliore la performance des vélos et la capacité de réaction pour que vous puissiez vous éclater sur les sentiers.

Fonctionnement du Split Pivot :
Le Split Pivot isole les forces d’accélération et de freinage dans la suspension. Le système est basé sur le positionnement méticuleux des pivots afin de réduire les réactions inutiles de la suspension en accélération et de même, réduire toute réaction inutile au freinage. La neutralité au freinage peut être ajustée indépendamment des caractéristiques d’accélération. La suspension peut être ajustée en changeant la courbe de ratio selon les objectifs et les différents types de descente. Pour de plus amples renseignements sur le Split Pivot de Dave Weagle, veuillez consulter le www.split-pivot.com